faqtoids.com
Первый и необходимый этап – отсоедините питание. Отключите кабель электропитания, вместо простого поворота терморегулятора на «ноль». Это позволит избежать поражения током во время следующих действий.

Местонахождение узла – имеет ключевое значение. Как правило этот блок монтируют в компрессорном отсеке, в нижней части, за задней стенкой, или под блоком регулировок. В аппаратах прежних лет выпуска, вроде «Оки» или «Стинола», его, как правило, монтируют под морозильной камерой и фиксируется двумя винтами. Внешняя часть бывает черного цвета, со шкивом или рукояткой снаружи и группой электрических проводов.

Уберите крышку, отвинтив крепежные детали. Вы увидите электромотор, оснащенный редуктором. Внимательно его осмотрите: окисленные контакты зачистите наждачкой мелкой фракции, а повреждения оболочки запаяйте паяльником или залейте эпоксидной смолой. Наиболее частая поломка часто заключается в износившейся нейлоновой шестерне. Зубчатые выступы бывают стерты частично или целиком, что мешает изменению рабочих состояний.

Прозвоните обмотку двигателя тестером с помощью мультиметра. Целая катушка показывает результат в пределах от 5 до 15 кОм. Если индикатор не реагирует или фиксирует разрыв цепи – двигатель вышел из строя и подлежит замене. Чтобы проверить контакты переключателя переведите его в режим принудительной разморозки, закоротив соответствующий контакт, и проверьте целостность цепи.
Поиск и диагностика таймера разморозки холодильника
Отыщите блок, отвечающий за процесс разморозки. Обычно его располагают за нижней фронтальной панель, возле компрессорного блока, или внутри морозильной камеры за задней стенкой.

Отсоедините прибор от электросети. Демонтируйте защитную крышку, ослабив винты с помощью крестовой отвертки или нажав на пластиковые клипсы.

Учитывайте типичный вид нужной детали. Это пластмассовый корпус с кабелями, органами управления и шкивом. Запишите или запечатлите схему подключения проводки перед отсоединением контактов.

Протестируйте устройство на исправность. Покрутите ось по ходу часов до щелкающего звука. В это время должно активироваться переключение, сопровождаемая щелчком внутри корпуса.

Используйте мультиметр и переведите его в режим омметра. Отсоедините разъем и протестируйте клеммы. На отдельных клеммах при активации цикла должно появляться или исчезать электрическое соединение. Если изменений нет сигнализирует о поломке.

Прозвоните обмотку двигателя. Нормальное сопротивление составляет от 5 до 20 кОм. Разрыв цепи (сопротивление стремится к бесконечности) или короткое замыкание (значения близки к нулю) подтверждают поломку.
Как разобрать таймер и найти частые проблемы
Аккуратно отключите колодку зажимов с проводкой, предварительно зарисовав или сфотографировав их расположение.

Снимите пластиковый корпус прибора. Обычно он крепится на защелках или нескольких винтах. Подденьте крышку плоской отверткой. Проверьте внутренние элементы на очевидные поломки: подгорание, оплавление деталей, следы окисления.

Часто встречающиеся поломки:

Износ шестеренок редуктора: Зубчатые элементы могут быть изношены или повреждены, что блокирует вращение вала. Неисправность электродвигателя: Протестируйте обмотку тестером на разрыв или КЗ. Обычное сопротивление – несколько десятков Ом. Окисление контактов переключателя: Медные или латунные пластины и клеммы часто окисляются, что мешает прохождению тока. Очистите их с помощью наждачки. Ослабление пружинящих свойств контактов: Упругие пластины с течением времени теряют форму и перестают обеспечивать надежное замыкание.

После демонтажа очистите все элементы от пыли и старой смазки. Используйте для промывки спирт или специальный очиститель.
Как почистить и смазать механизм таймера
Аккуратно демонтируйте все компоненты, аккуратно извлекая шестерни и ось привода. Уберите застарелую отвердевшую смазку с поверхностей деталей с помощью ватной палочки, смоченной в изопропиловом спирте или бензине для зажигалок. Внимательно обработайте пазам кулачкового диска и зубьям шестеренок.

После удаления жира покройте небольшим объемом вязкого lubricant на контактирующие детали. Подойдет силиконовая смазка или смазку Литол-24. Следите за количеством наносимого средства, так как это вызовет прилипание грязи. Каплю часового масла нанесите на ось вращения ведущей шестерни и в зону взаимодействия пружины и кулачка.

Произведите сборку узла, убедившись в свободном ходе всех элементов. Если вы сомневаетесь в корректности установки пружин, посмотрите в руководство вашей модели, например, используя руководство пользователя. Проверьте работу собранного прибора, прокрутив вручную регулятор во всем диапазоне.
Сборка, установка и проверка работы таймера
Смонтируйте узел, следуя обратному порядку разборки. Убедитесь, что все шестерни редуктора расположены правильно и входят в зацепление без перекосов.

Проверьте плавность хода оси моторчика. Прежде чем фиксировать корпус включите в розетку на пару секунд для тестирования функционирования электромотора. Он должен издавать равномерный негромкий гул.

Нанесите термоинтерфейс небольшим количеством на металлический участок корпуса, контактирующую с испарителем. Это повысит эффективность теплопередачи к датчику температуры.

Закрепите прибор на штатное место, соблюдая ориентацию контактов разъема. Вставьте электрический разъем до конца.

Активируйте прибор, включив в розетку. Прокрутите регулятор до щелчка, инициирующего рабочий цикл. Через 20-30 минут компрессор должен отключиться, а нагревательный элемент – начать работу. По прошествии 15-20 минут опять произойдет щелчок, и мотор возобновит работу.