Срочно отключите прибор от питания и выньте вилку из розетки. Сторонний аромат, схожий с запахом паленого пластика, говорит о критической проблеме, в электронной начинке прибора. Чаще всего это перегрев нагревательного элемента от отложений, вызывающий плавление его покрытия, или дефект соединений в клеммной коробке.

Протестируйте ТЭН на исправность, с помощью измерительного прибора. Сопротивление исправной детали обычно находится в диапазоне 25–60 Ом. Величина, уходящая в бесконечность, означает обрыв цепи. Изучите состояние подводящих электропроводов и места их соединений на наличие почернения, плавления или ослабления крепления.

Смену вышедшего из строя нагревателя или восстановление контактов лучше поручить официальному сервису. Любая самостоятельная разборка опасных узлов способна вызвать замыкание и окончательной поломке устройства.
Запах гари от стиральной машины Siemens: источники проблемы и методы устранения
Проверьте сетевой кабель и розетку. Ослабленная вилка или поврежденная электропроводка могут стать причиной нагрева соединений и появлению специфичного дыма.

Проверьте ремень привода, расположенный под барабаном. После длительного использования он истирается и начинает проскальзывать на шкивах, создавая силу трения и неприятный запах. Замените элемент, при обнаружении следов износа или блестящую поверхность.

Убедитесь в исправности двигателя. Сгоревшая обмотка или заевшие подшипники сопровождаются плотным едким дымом и нуждаются в помощи специалистов.

Проверьте функционирование нагревательного элемента. Отложения и налет на элементе создают сопротивление, что ведет к чрезмерному нагреву и появлению запаха гари. Удалите накипь с детали.

Проверьте щетки коллекторного мотора. Мощные искры от стержней создает едкий дымок. Их замена вернет машину в рабочее состояние.

Удостоверьтесь в свободном вращении барабана. Предмет, попавший между барабанами мешает вращению, это приводит к перегрузке мотора и оплавление пластика.

Осмотрите модуль управления. Подгоревшие дорожки на схеме или вздутые конденсаторы говорят о серьезной проблеме, требующей профессионального ремонта.
Проверка электрического нагревательного элемента (ТЭНа)
Отключите оборудование от сети электропитания до начала диагностики.

Найдите деталь на задней стенке бака агрегата, снизу. Его место крепления – центр и на нем два или три контакта.

Снимите клеммы и протестируйте сопротивление с помощью мультиметра используя функцию омметра. Выберите диапазон до 200 Ом. Нормальное значение для рабочего ТЭНа номинальной мощностью 1.6-2.2 кВт равно примерно 25-30 Ом.

Показания мультиметра Диагноз

25-30 Ом Элемент работоспособен.

0 Ом (замыкание) Деталь нуждается в замене.

∞ Ом (разрыв цепи) Нагреватель неисправен.

Протестируйте ТЭН на пробой изоляции. Одним щупом коснитесь вывода нагревателя, второй щуп приложите к основанию. Сопротивление должно быть бесконечно большим. Наличие любого сопротивления говорит о нарушении изоляции и требует замены детали.

Осмотрите визуально контакты и поверхность элемента. Окисление, трещины или следы плавления – очевидный симптом неисправности.

После установки нового ТЭНа убедитесь в герметичности установки новой прокладки.
Диагностика неисправностей электродвигателя
Обесточьте устройство прежде чем приступать к проверкам.

Протестируйте обмотки мультиметром на целостность.

Настройте тестер на замер сопротивления. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи. Сопротивление близкое к нулю между обмоткой и корпусом указывает на КЗ.

Оцените состояние подшипниковых узлов.

Вручную прокрутите ротор. Вращение должно быть легким, без посторонних шумов. Люфт вала не должен превышать 1 мм. Повышенная вибрация при работе – признак износа опор.

Проверьте щетки, при его наличии.

Размер графитовых щеток должна быть не менее 1.5 см.

На коллекторе не должно быть глубоких борозд, коксования и локального истирания.

Убедитесь в исправности термозащиты.

Сработавший термистор может блокировать запуск. Определите его расположение по схеме и прозвоните мультиметром.

Удостоверьтесь в корректной работе электронного контроллера.

Осмотрите плату на предмет сгоревших токопроводящих путей, электролитов с деформированным корпусом и следов перегрева. Продиагностируйте симисторный ключ или инвертор, ответственные за контроль числа оборотов.

Диагностика проводки и контактных групп
Полностью отключите прибор от сети, вынув вилку из розетки.

Демонтируйте тыльную или верхнюю крышку для открытия доступа к модулю управления и силовым компонентам.

Осмотрите сетевой шнур на наличие расплавленной изоляции, трещин и потемнений.

Осмотрите колодку подключения кабелей к двигателю, нагревателю и насосу. Клеммы обязаны быть чистыми, без окислов и плотно затянуты.

Ищите следы перегрева: изменение цвета пластика клеммника, чернота на металлических компонентах, искривление жил в точках соединения.

Удостоверьтесь в плотной посадке разъемов на печатной плате. Они не должны иметь люфта и меток от высокой температуры.

Ослабленные соединения подтяните отверткой. Окисленные или подгоревшие клеммы очистите и тщательно обожмите.

Кабели с нарушенной изоляцией и расплавленные токоведущие части следует поменять на новые, такого же сечения.
Дефекты ременной передачи и шкива
Прекратите работу устройства при первых признаках неисправности трансмиссии. Сторонний запах нередко появляется из-за скольжения трансмиссионного ремня по шкиву электродвигателя. Это вызывает трение, перегреванию и ускоренному износу компонентов.

Главная причина – ослабление натяжки ремня. С течением времени материал вытягивается и не способен создать надежное сцепление. Чтобы проверить, нажмите на центральную часть ремня. Стандартное отклонение 10-12 мм. Выход за эти пределы требует подтяжки или установки нового.

Другая причина неполадок – загрязненность шкива. На ободе шкива оседают остатки порошка, кондиционера и жировых отложений. Скользкая поверхность уменьшает силу трения, вызывая проскальзывание ремня. Удалите грязь из ручья шкива ветошью, смоченной в спиртовом растворе.

Симптом Возможная поломка Действие

Химический запах, свистящий звук Проскальзывание ремня из-за слабого натяжения Регулировка натяжения